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  本文提出了并全面展现一种新式动力地质结构（“气候之路”），该体系结合了地源热泵（GSHP）与可继续城市排水体系（SUDS），一起运用碎石路基作为动力和雨水停留池。气候路途长度为50米×8米×1米（分别为长、宽、深），路基内嵌有800米地热管道，作为GSHP的热收集器，为邻近幼儿园供给家庭热水和空间供暖。2018年至2021年运营数据的模型剖析显现，可继续年发热量约为每米路途0.6兆瓦时，COP为2.9至3.1。雨水继续进入路基，使可提取热量比零进入状况添加约17%。运用开发的模型进行情形剖析，咱们得知，从三栋独栋住所抽取雨水并将30%的年供暖耗费贮存在路基中，猜测可提取动力比零浸透且无季节性储能时进步56%。气候路途可以全年为三栋新独栋住所供给供暖、制冷和雨水办理。编译 陈讲运

  气候之路为雨水办理和家庭供温暖制冷供给了代替单一体系的代替计划。它作为彻底涣散式多功能第五代区域供热和制冷电网的根底，并为污水公用事业供给了额定的滞水才能，而无需任何区域运用。气候路途采用了GSHPs，相较于ASHP，尤其是在冬天最冷的日子里，功率优于ASHPs。此外，气候之路消除了外表电扇热交换器的需求，由于这些热交换器或许被以为既喧嚷又漂亮欠安。最终，热收集器热管无需独自放置在各个地块上。

  参数研讨标明，考虑到的降雨进入地下水流量，好像并未显着影响气候路途季节性动力贮存的或许性，不然这会成为一个问题。季节性动力贮存的添加保证了三处新住所的供暖需求可以由气候之路充沛满意。假如考虑冷却需求，自动冷却很或许是必要的，以供给较为合理的功能，由于夏日盐水温度适当高。修建中剩余的热能从夏日继续到冬天贮存在路基中，为季节性动力贮存供给了经济实惠的时机。运用地下作为热贮存，保证全年坚持比较来说较高的源温，尤其是在冬天最冰冷的日子里。这样，低功能ASHP导致电力耗费峰值的或许性被有用下降。

  本研讨旨在完成技能的证明，而非商业的证明。气候公路在路基建造过程中，明显带来了一些开始出资的节约。但是，传统路基一般仅有50厘米深，有必要额定发掘50厘米，以保证满足的延滞才能，而且冬天季节性地表气温改变不会明显腐蚀热功能。这些额定本钱有必要在气候之路的商业事例研讨中予以考虑。还有一些要害决议计划，触及所有权和运营形式。供暖体系通过水浸透明显获益，引发了关于如安在区域供热公司和污水公用事业之间分配初始出资和可变本钱的评论。

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